 |
| cara pendinginan: | |
|---|---|
| Waktu etd: | |
| Kuantitas: | |
GWW-30/6-100
Sedang | N2 | Kuantitas | 1 | ||
Tekanan saluran masuk MPa （g） | 0.6 | Suhu saluran masuk ℃ | 0 ～ 35 | ||
Tekanan debit Mpa （g） | 10.0 | Suhu debit（Setelah pendinginan） ℃ | ≤55 | ||
Laju aliran Nm3/h | 30 （Sementara tekanan saluran masuk = 0,6mpa） | Stroke piston mm | 75 | ||
Mode | GWW-30/6-100 | Tahap kompresi | 3 | ||
SGaya truktur | W tipe skid terpasang | Jumlah silinder | 3 | ||
Kecepatan poros r/mnt | 640 ※ | Tegangan V | 380 | ||
Mode pendinginan | Pendinginan udara | Aliran air pendingin th | --- | ||
Batang kekuatan KW | ≤6.6 | Kecepatan motor utama r/mnt | 1460 | ||
Motor | 11kw 380V 50Hz ※ | ||||
Dukuran mmxmmxmm | L1400× w850× h1250 ※ | Berat T | 0,66 ※ | ||
Mode drive | Drive sabuk | ||||
Bahan bagian utama | badan pesawat 、 poros engkol | Besi cor | |||
piston | Paduan aluminium/stainless steel | ||||
Cincin piston, cincin pemandu | PTFE yang diisi | ||||
Katup udara dan liner silinder | besi tahan karat | ||||
SCope of Supply | Mesin utama, motor, pendingin, sasis pemasangan selip, kabinet awal, filter saluran masuk udara, katup pengaman, inlet dan flensa pendamping outlet, dokumen yang menyertainya, dll. | ||||
ACatatan ddisi | Data di kolom ※ adalah untuk referensi pengguna, dan ada perbedaan ketika mesin meninggalkan pabrik. | ||||
Waktu pengiriman | 40 hari setelah kontrak ditandatangani dan pembayaran di muka diterima。 | ||||
Pemeliharaan Mudah: Kompresor nitrogen memiliki lebih sedikit suku cadang dan segel, mudah dipelihara dan hemat biaya.
Hemat biaya: Kompresor nitrogen ditandai dengan daya output tinggi dan biaya rendah.
Penyesuaian yang kuat: Tekanan output dan aliran kompresor nitrogen secara tepat dikendalikan oleh katup pengatur tekanan gas propelan.
Sesuaikan tekanan udara drive sehingga tekanan output dari pompa penguat saluran tekanan udara diatur tepat di antara tekanan udara yang memproyeksikan dan tekanan output maksimum.
Tekanan output tinggi: Tekanan kerja maksimum dari pompa peningkatan tekanan saluran cair pneumatik dapat dicapai, dan tekanan kerja maksimum dari pompa peningkatan tekanan saluran gas pneumatik dapat dicapai.
Bahan yang sangat baik: Bagian tekanan tinggi dari kompresor nitrogen terbuat dari paduan aluminium keras. Piston bertekanan tinggi terbuat dari stainless steel. Dan sealant dua lapis. Bahan bagian -bagian utama dapat dipilih tergantung pada mediumnya.
Berbagai penggerak gas: udara terkompresi, nitrogen, uap air dll.
Arus Output Besar: Pompa penguat pipa pneumatik hanya membutuhkan 0,2-0,8 MPa udara terkompresi. Semua cincin "o " dari seri pompa yang sama, bagian keausan kit perawatan dapat diganti satu sama lain, yang secara signifikan mengurangi biaya perawatan. Pompa penguat inline pneumatik tidak memerlukan pelumas.
Sedang | N2 | Kuantitas | 1 | ||
Tekanan saluran masuk MPa （g） | 0.6 | Suhu saluran masuk ℃ | 0 ～ 35 | ||
Tekanan debit Mpa （g） | 10.0 | Suhu debit（Setelah pendinginan） ℃ | ≤55 | ||
Laju aliran Nm3/h | 30 （Sementara tekanan saluran masuk = 0,6mpa） | Stroke piston mm | 75 | ||
Mode | GWW-30/6-100 | Tahap kompresi | 3 | ||
SGaya truktur | W tipe skid terpasang | Jumlah silinder | 3 | ||
Kecepatan poros r/mnt | 640 ※ | Tegangan V | 380 | ||
Mode pendinginan | Pendinginan udara | Aliran air pendingin th | --- | ||
Batang kekuatan KW | ≤6.6 | Kecepatan motor utama r/mnt | 1460 | ||
Motor | 11kw 380V 50Hz ※ | ||||
Dukuran mmxmmxmm | L1400× w850× h1250 ※ | Berat T | 0,66 ※ | ||
Mode drive | Drive sabuk | ||||
Bahan bagian utama | badan pesawat 、 poros engkol | Besi cor | |||
piston | Paduan aluminium/stainless steel | ||||
Cincin piston, cincin pemandu | PTFE yang diisi | ||||
Katup udara dan liner silinder | besi tahan karat | ||||
SCope of Supply | Mesin utama, motor, pendingin, sasis pemasangan selip, kabinet awal, filter saluran masuk udara, katup pengaman, inlet dan flensa pendamping outlet, dokumen yang menyertainya, dll. | ||||
ACatatan ddisi | Data di kolom ※ adalah untuk referensi pengguna, dan ada perbedaan ketika mesin meninggalkan pabrik. | ||||
Waktu pengiriman | 40 hari setelah kontrak ditandatangani dan pembayaran di muka diterima。 | ||||
Pemeliharaan Mudah: Kompresor nitrogen memiliki lebih sedikit suku cadang dan segel, mudah dipelihara dan hemat biaya.
Hemat biaya: Kompresor nitrogen ditandai dengan daya output tinggi dan biaya rendah.
Penyesuaian yang kuat: Tekanan output dan aliran kompresor nitrogen secara tepat dikendalikan oleh katup pengatur tekanan gas propelan.
Sesuaikan tekanan udara drive sehingga tekanan output dari pompa penguat saluran tekanan udara diatur tepat di antara tekanan udara yang memproyeksikan dan tekanan output maksimum.
Tekanan output tinggi: Tekanan kerja maksimum dari pompa peningkatan tekanan saluran cair pneumatik dapat dicapai, dan tekanan kerja maksimum dari pompa peningkatan tekanan saluran gas pneumatik dapat dicapai.
Bahan yang sangat baik: Bagian tekanan tinggi dari kompresor nitrogen terbuat dari paduan aluminium keras. Piston bertekanan tinggi terbuat dari stainless steel. Dan sealant dua lapis. Bahan bagian -bagian utama dapat dipilih tergantung pada mediumnya.
Berbagai penggerak gas: udara terkompresi, nitrogen, uap air dll.
Arus Output Besar: Pompa penguat pipa pneumatik hanya membutuhkan 0,2-0,8 MPa udara terkompresi. Semua cincin "o " dari seri pompa yang sama, bagian keausan kit perawatan dapat diganti satu sama lain, yang secara signifikan mengurangi biaya perawatan. Pompa penguat inline pneumatik tidak memerlukan pelumas.
