Komposisi kompresor hidrogen

Kompresor hidrogenDigunakan di berbagai pabrik. Pabrik biasanya memiliki prosedur operasi yang jelas dan semua dengan jelas mengetahui komponen mesin mereka. Jika belum tahu, Anda bisa menemukan jawabannya di artikel ini.

Fokus:

Apa itu kompresor hidrogen?

Komposisi kompresor

Apa itu kompresor hidrogen?

Kompresor hidrogen metil adalah perangkat yang meningkatkan tekanan hidrogen dengan mengurangi volumenya untuk menghasilkan hidrogen terkompresi atau hidrogen cair. Ini adalah kompresor hidrogen yang dikeluarkan dari elektroliser air ke luar.

Topik: Teknik Kelautan (disiplin tingkat pertama); Mesin Kelautan (disiplin tingkat kedua)

Komposisi kompresor

Unit kompresor terutama terdiri dari badan, badan perantara, silinder, poros engkol, batang penghubung, kepala bab, rakitan piston, pengepakan dan katup gas.

1. Badan utama badan pesawat terbuat dari besi cor di bagian atas setiap poros engkol pembongkaran bantalan utama dan batang penghubung. Bantalan utama di dekat ujung motor adalah bantalan posisi aksial poros engkol, dan ujung bantalan memiliki perangkat penyegel untuk mencegah kebocoran pelumas. Bantalannya terbuat dari aluminium dan dilapisi dengan strip paduan tipis. Bush bantalan utama terbuat dari paduan bantalan berdinding tipis. Penutup bak mesin hanya bisa dibuka setelah 30 menit jika terjadi penghentian darurat, dan ada bahaya ledakan jika dibuka terlalu dini.

2. Badan perantara adalah komponen kunci yang menghubungkan badan dan silinder. Itu adalah pengecoran besi cor dan cor. Ada jendela besar dan kecil di kedua sisi bodi tengah, terutama untuk membongkar kemasan dan menyesuaikan celah piston. Periksa batang piston sejajar saat piston membalas. (Artinya, eksentrisitas batang piston adalah 0,04 mm, dan maksimum tidak melebihi 0,07 mm), dan perangkat pengikis dipasang di ujung belakang saluran. Fungsinya untuk menjaga agar udara di bak mesin tidak tertukar dengan nitrogen di silinder dan kotak isian. Oli pelumas di bak mesin dapat dipulihkan dan disirkulasi ulang. Bagian atas dan bawah bodi tengah dilengkapi dengan lubang khusus, yang dapat menyediakan saluran dan antarmuka untuk mengisolasi kotak isian melalui perlindungan nitrogen, pendingin air, dan perlindungan nitrogen dari kotak isian bertekanan.

3. Permukaan silinder berpendingin air dan memiliki selubung air di dalamnya. Saat air pendingin diedarkan, sebagian panas yang dihasilkan dalam proses kompresi diambil untuk memperbaiki kondisi pemanasan blok silinder. Arah aliran pipa gas dalam silinder ke atas dan ke bawah, dan arah aliran antarmuka air pendingin ke bawah dan ke atas. Lubang silinder pada silinder memiliki permukaan kerja, seperti cermin dan tahan aus. Gunakan lubang silinder non-anyaman yang bersih.

4. Crankshaft merupakan bagian penting dari kompresor. Itu ditempa dalam satu potong baja karbon berkualitas tinggi. Ada dua jurnal utama dan dua leher melengkung di bak mesin. Dua leher melengkung 180 derajat untuk meningkatkan keseimbangan dinamis. Jurnal utama dan leher lengkung memiliki lubang oli miring, dan permukaan lubang oli dan jurnal berbentuk bulat dan dipoles untuk meningkatkan kekuatan fatik crankshaft. Oli pelumas ditekan keluar dari leher poros utama dan mencapai leher engkol melalui lubang minyak poros utama. Kemudian, tekan batang penghubung ke lubang oli pada pin judul bab untuk memastikan pelumasan dan pendinginan bagian yang bergerak.

5. Batang penghubung adalah bagian penghubung dari kepala bab dan poros engkol. Ini terdiri dari badan poros, batang penghubung bantalan ujung besar dan batang penghubung bantalan ujung kecil dan baut penghubung. Poros ditempa dari baja karbon berkualitas tinggi dengan sifat mekanik yang baik. Mur batang ditempatkan dan diposisikan memiliki pin belah. Bantalan pin engkol batang penghubung adalah bantalan aluminium tipe cangkang dua bagian yang dapat dipasang pada pin engkol. Batang penghubung bantalan pin toggle adalah busing aluminium padat yang memendek ke mata batang penghubung. Ukuran batang penghubung memiliki lubang oli tembus, dan oli pelumas bisa langsung melewati lubang oli untuk melumasi bantalan besar dan kecil serta mendinginkan bantalan kepala besar dan kecil. Jika jarak operasi terlalu besar dan menyebabkan kebisingan bantalan, itu harus diganti tepat waktu.

6. Kepala bab adalah struktur split baja tuang. Ada dua semak aluminium di bagian luar balok atas. Kepala silang dilengkapi dengan bagian geser untuk memudahkan pemasangan dan penyesuaian paking bawah. Kepala bab dan batang piston mentransfer mur batang penghubung. Sambungkan dan gunakan penutup pengencang bergigi internal ke kunci longgar (A03), (A08) dan baut pin untuk mencegah kendor. Pin bolt cross-head terbuat dari baja berkarbonisasi dan dihubungkan ke bodi melintang dengan permukaan yang meruncing dan meruncing untuk disambungkan dengan pin. Kunci pada permukaan yang meruncing dapat digunakan untuk mencegah pin berputar dari lubang dudukan. Pelumasan antara crosshead dan lintasan luncur badan tengah diwujudkan oleh mata minyak dari kepala bab yang mengarah ke lintasan luncur badan tengah.

7. Perakitan piston terdiri dari batang piston, badan piston, dan cincin piston. Batang piston terbuat dari baja paduan nitridasi, dan permukaannya diberi nitridasi untuk meningkatkan ketahanan ausnya. Cincin piston adalah bagian kompresor yang penting dan tidak mudah aus. Fungsinya untuk mencegah kebocoran gas dari sisi silinder bertekanan tinggi ke sisi bertekanan rendah. Material, akurasi mesin dan kualitas perakitan akan secara langsung mempengaruhi pengoperasian kompresor. Cincin piston kompresor hidrogen di tempat diisi dengan bahan grafit karbon PTFE +, yang cocok untuk pelumasan bertekanan tinggi dan bebas minyak.

8. Paket adalah komponen yang mencegah terjadinya kebocoran gas di antara batang piston dan silinder di dalam silinder. Kualitas segel batang piston secara langsung mempengaruhi kinerja kompresor. Persyaratan dasar untuk pengemasan adalah kinerja penyegelan dan daya tahan yang baik. Sealant di ujung depan field wiper dan kotak isian bertekanan adalah kemasan tembaga, sedangkan kemasan penyegel belakang dan kemasan isolasi diisi dengan Teflon + karbon-grafit. Cincin selempang adalah keausan jangka panjang dari cincin selempang, menyebabkan oli bocor ke tepi kebocoran batang piston. Pada saat ini, cincin penyekat oli terlempar ke batang piston untuk melindungi minyak pelumas di bawah inersia gerakan bolak-balik batang piston dari batang piston. Pembersihan, pada saat yang sama, juga dapat mencegah pelumas memasuki silinder dan menyebabkan silinder meledak. Saat kompresor tidak digunakan, buka katup nitrogen untuk mengisi bagian dalam kompresor dengan nitrogen, lindungi batang piston dan cegah karat di dalam kompresor.

9. Katup udara adalah salah satu komponen terpenting dari kompresor yang terdiri dari dudukan katup, pelat katup dan pegas katup dan dibongkar. Kinerja katup gas secara langsung berkaitan dengan keandalan dan efisiensi kompresor. Katup gas mengadopsi katup jala pada peralatan ini untuk menghindari kerugian berikut: bagian pemandu sangat mudah dipakai dan tidak memiliki pelumasan oli. Saat pembongkaran tidak berfungsi, katup masuk benar-benar tertutup. Ketika kompresor mulai bekerja, pada saat ini, di bawah aksi pembongkaran, katup masuk dibuka paksa ke keadaan 50%, 100% yang ditentukan. Untuk membuat tekanan outlet mencapai tekanan kerja yang ditentukan. Saat intake valve berhenti maka intake valve membuka ke posisi 100%, sehingga sisa udara di dalam silinder dibuang ke silinder melewati katup udara, masuk ke tangki penyangga intake, dan dibuang melalui exhaust valve untuk membuat piston di dalam silinder. . Keseimbangan tekanan sebelum dan sesudah.

Setelah Anda mengetahui komponen kompresor hidrogen, jika Anda menemukan bahwa mesin tidak berfungsi, Anda dapat dengan cepat menentukan sumber kerusakan. Hal yang sama berlaku untukKompresor oksigen和Kompresor nitrogen.