Bagaimana cara kerja kompresor CO2?

Artikel ini untuk memberi tahu Anda bagaimana yang relevanKompresor CO2bekerja. Saya akan memperkenalkan prosedur operasi terperinci kepada Anda. Pengoperasian yang benar juga dapat membawa perawatan yang baik ke kompresor CO2, sehingga masih penting.

Utama:

• Konfirmasi kondisi

• memulai

• Persiapan sistem proses kompresor CO2

• Pipa pemanas jalur uap utama

• Pemanasan awal saluran uap buang

• Bangun segel poros

• berhenti

Konfirmasi kondisi

Pastikan Anda memiliki cukup karbon dioksida.

Pastikan uap yang dibutuhkan untuk memulai peralatan sudah cukup dan memadai.

Pastikan air pendingin dari masing-masing pendingin digunakan.

Pastikan instrumen, pengontrol, sakelar, dan instrumen lain yang digunakan oleh peralatan telah dikalibrasi dan digunakan.

Pastikan semua peralatan listrik dalam kondisi baik.

Pastikan katup pengaman pada peralatan dan aksesorinya digunakan.

Sistem kontrol kecepatan peralatan dan sistem perlindungan tegangan lebih cocok untuk debugging statis.

Tes berhenti darurat peralatan berlalu.

memulai

Pastikan rotor turbin benar-benar berhenti.

Pelat geser pada alat engkol ditarik untuk mengunci saklar perjalanan untuk memastikan bahwa turbin uap tidak dapat dimulai.

Lepaskan penutup poros dan pasang kunci ratchet di ujung poros cacing.

Dorong cacing untuk membuat cacing menghubungi roda gigi cacing dan putar kunci pas searah jarum jam untuk sepenuhnya menyatukan cacing dengan roda gigi cacing.

Lepaskan kunci pas ratchet dan pasang penutup poros setelah memastikan bahwa itu telah terlibat.

Lepaskan travel switch untuk memutus daya motor motor cranking, mulai motor berputar, dan rotor akan terus berputar.

Persiapan sistem proses kompresor CO2

Tetapkan air pendingin sirkulasi E19007 dan E19008;

Katup depan dan belakang dari filter saluran masuk tahap kedua A dibuka, dan B dicadangkan;

Buka katup besar K19001 untuk mengisi silinder K19001 dengan karbon dioksida;

Katup ventilasi HV19602, panduan silinder, pilot E19007 / E19008, dan filter saluran masuk tahap kedua A dari outlet tahap kedua K19001 terus menerus habis.

Pengambilan sampel dan analisis kandungan oksigen dalam silinder kurang dari 0,5%;

Tutup port pelepasan setelah melewati penggantian;

LICA19601, LICA19602 menetapkan 20% injeksi otomatis;

Pipa pemanas jalur uap utama

Pastikan bahwa pemandu silinder, pemandu jalur uap utama, pemandu bodi katup penutup darurat, dan katup ventilasi pipa hangat sepenuhnya terbuka;

Buka mikro katup bypass katup uap utama, tekanan setelah katup kontrol adalah 0,2-0,3MPa, pemanasan lebih dulu selama 15 hingga 30 menit, sampai suhu saluran uap utama mencapai 150 ° C atau lebih.

Secara bertahap membuka katup bypass katup uap utama, meningkatkan suhu dan suhu pipa pemanas, mengontrol laju pemanasan hingga 5 ~ 10 ° C / menit, laju kenaikan tekanan adalah 0,1 ~ 0,15 MPa / menit, dengan penurunan volume uap kondensat dan Kebutuhan untuk pipa hangat dan meningkatkan, secara bertahap menutup katup pemandu pipa pemanas kecil dan katup ventilasi pipa hangat;

Ketika tekanan uap naik ke 2.96 MPa dan suhu naik di atas 330 ° C, katup uap utama terbuka penuh, katup bypass pipa pemanas dan panduan pipa hangat dimatikan, dan katup ventilasi pipa hangat mempertahankan derajat pembukaan tertentu .

Pemanasan awal saluran uap buang

Konfirmasikan katup penutup keluar

Buka katup pembuangan pipa knalpot

Buka katup buang katup buang

Buka katup akar pengukur tekanan uap

Bangun segel poros

Pastikan bahwa silinder turbin terbuka penuh;

Gunakan air pendingin kondensor segel uap,

Konfirmasikan bahwa pemandu kondensor yang berbentuk segel air U telah dibuat;

Untuk menggunakan aspirator pendingin segel uap poros, pertama buka katup uap, lalu buka katup udara;

berhenti

Berhenti memutar motor mobil;

Melepaskan gigi cacing secara manual;

Tutup penutup poros dan tekan sakelar stroke yang memotong daya motor sehingga motor tidak dapat dimulai.

Jangan gunakankompresor oksigen,kompresor hidrogen pengalaman operasi untuk mengoperasikan kompresor CO2, meskipun ada beberapa hubungan antara kompresor, tetapi lebih berbeda.