Ringkasan Masalah Umum dalam Pengoperasian Kompresor Piston Harian

Ringkasan Masalah Umum dalam Pengoperasian Kompresor Piston Harian

Dalam operasi sehari -hari, kompresor piston mungkin menghadapi masalah umum seperti getaran abnormal, suhu tinggi, kebocoran, fluktuasi tekanan, dan peningkatan kebisingan. Masalah -masalah ini tidak hanya mempengaruhi operasi normal peralatan, tetapi juga dapat menyebabkan penurunan efisiensi produksi, limbah energi, dan bahkan bahaya keselamatan. Sangat penting untuk segera mengidentifikasi dan menyelesaikan masalah ini untuk memastikan pengoperasian kompresor piston yang stabil. Artikel ini akan merangkum dan menganalisis masalah umum dalam operasi harian kompresor piston, memberikan referensi praktis untuk pengguna. Melalui eksplorasi mendalam tentang masalah ini, kami berharap dapat membantu pengguna lebih memahami status operasi peralatan, mengoptimalkan proses pemeliharaan dan manajemen, memperpanjang umur layanan peralatan, dan dengan demikian meningkatkan efisiensi produksi secara keseluruhan dan manfaat ekonomi.

Perpindahan yang tidak mencukupi

Masalah sistem asupan udara: Filter udara yang tersumbat dapat meningkatkan resistensi asupan dan mengurangi volume asupan; Kegagalan pegas katup asupan, keausan atau jamming cakram katup dapat menyebabkan penutupan katup asupan yang buruk dan kebocoran gas; Sambungan longgar atau segel yang rusak di pipa intake juga dapat menyebabkan kebocoran gas.

Masalah Sistem Kompresi: keausan cincin piston, penurunan penyegelan antara silinder dan piston, kebocoran gas; Kenakan di dinding bagian dalam silinder, peningkatan celah antara silinder dan piston, dan kebocoran gas; Kegagalan pegas katup buang, keausan atau jamming cakram katup, penutupan katup buang yang tidak memadai, kebocoran gas

Masalah sistem pendingin: Penyumbatan pendingin, efek pendinginan yang menurun, peningkatan suhu kompresor, mempengaruhi volume knalpot; Suhu air pendingin terlalu tinggi, yang mengurangi efek pendinginan dan menyebabkan suhu kompresor naik.

Masalah Sistem Transmisi: Sabuk longgar atau usang menyebabkan selip sabuk dan mengurangi kecepatan kompresor; Kopling longgar atau rusak dapat menyebabkan penurunan efisiensi transmisi dan mempengaruhi kecepatan kompresor.

Suhu knalpot terlalu tinggi

Masalah sistem pendingin: Penyumbatan pendingin, suhu tinggi atau aliran air pendingin yang tidak mencukupi semuanya dapat menyebabkan penurunan efisiensi pendinginan dan peningkatan suhu kompresor.

Masalah Sistem Kompresi: Rasio kompresi terlalu tinggi, menghasilkan peningkatan panas yang dihasilkan selama proses kompresi; Katup buang tidak tertutup rapat, menyebabkan gas suhu tinggi refluks.

Masalah Sistem Pelumasan: Minyak pelumas yang tidak cukup atau berkualitas buruk, menghasilkan pelumasan pasangan gesekan yang buruk dan menghasilkan sejumlah besar panas.

Kebisingan abnormal

Suara mengetuk logam: Clearance yang berlebihan antara pin piston dan kepala kecil batang penghubung, keausan bantalan batang penghubung, dan jarak yang berlebihan antara pin crosshead dan crosshead semuanya dapat menyebabkan suara mengetuk selama gerakan.

Suara gesekan: Gesekan antara cincin piston dan dinding silinder, gesekan antara bantalan batang penghubung dan poros engkol, dan gesekan antara crosshead dan slide dapat menghasilkan suara gesekan.

Suara aliran udara: Kebocoran katup udara dan pipa dapat menghasilkan suara aliran udara.

Masalah terkait minyak pelumas

Tekanan oli pelumas abnormal: Penyumbatan atau kebocoran oli dalam pipa pompa oli, penyesuaian yang tidak tepat atau tidak berfungsi dari katup pengatur tekanan oli, oli yang tidak memadai, saluran masuk bak mesin, keausan pompa oli, keausan yang parah dari bantalan batang penghubung dan bantalan utama, suhu oli yang tidak dapat dibuka atau tidak berfungsi.

Perubahan warna minyak pelumas: Suhu knalpot yang tinggi menyebabkan karbonisasi minyak dan menghitam, atau masuknya air ke dalam karcrankcase menyebabkan minyak menjadi kuning susu, serta kotoran yang dihasilkan oleh keausan abnormal bagian yang bergerak yang menyebabkan perubahan warna minyak pelumas.

Masalah lainnya

Overload motor: Ini mungkin disebabkan oleh tekanan hisap tinggi atau tekanan buang unit, atau perakitan yang tidak tepat dari bagian yang bergerak dari unit.

Safety Valve Tripping: Ini menunjukkan bahwa tekanan sistem terlalu tinggi, yang mungkin disebabkan oleh pengaturan relai tekanan yang terlalu rendah, alarm tidak mengatur ulang, atau tidak berfungsi.