Tampilan:14 Penulis:Editor Situs Publikasikan Waktu: 2020-09-16 Asal:Situs
Mengetahui cara bebas minyakKompresor CO2berfungsi dan mengapa mereka bertahan begitu lama, yang terbaik adalah meninjau setiap fungsi langkah demi langkah. Artikel berikut akan membahas tentang cara kerja kompresor CO2 bebas minyak.
Inilah poin utama dari artikel tersebut:
Bagaimana cara kerja kompresor CO2 bebas minyak?
Untuk apa oli dalam kompresor CO2?
Mengapa memilih kompresor CO2?
Mari kita telusuri bagaimana kompresor CO2 bebas minyak mulai bekerja dan memberi Anda udara terkompresi yang Anda butuhkan.
Menarik CO2: Kompresor CO2 bebas minyak pertama-tama menarik udara luar melalui katup penurun tekanan dan kemudian melalui filter udara (atau filter) untuk memastikan bahwa udaranya bersih. Filter akan membatasi kerusakan pada kompresor CO2 dan komponen internalnya. Filter ini biasanya cukup halus sehingga dapat mencegah debu, kotoran, dan kotoran kecil. Katup bongkar muat terbuka untuk membantu kompresor CO2 dalam memompa udara ke dalam ruangnya pada posisi pemuatan. Ketika katup ditutup, kompresor CO2 memasuki keadaan tanpa beban dan mulai beroperasi. Saat kompresor CO2 Anda bekerja dan secara aktif mengalirkan udara terkompresi, biasanya kompresor tersebut tidak dapat menyerap lebih banyak udara. Saat Anda menyalakan kompresor CO2 dan kompresor ini mulai menyedot udara melalui katup pelepas tekanan terbuka, tujuan pertama udara adalah komponen kompresor bertekanan rendah.
Elemen kompresor pertama: Anda mungkin telah memperhatikan bahwa kompresor CO2 Anda menghasilkan panas, yang biasanya terkait dengan komponen kompresor CO2 bertekanan rendah, karena tidak memerlukan oli untuk bekerja. Suhu operasi rata-rata kompresor adalah sekitar 2,5 bar, dan udara bertekanan saja memungkinkan unit beroperasi pada suhu hingga 180 derajat. Karena kurangnya media yang mengalir untuk membawa panas pergi, suhu ini mungkin lebih dari dua kali lipat dari yang dicapai oleh kompresor berpelumas oli.
Akses intercooler: Setelah kompresi awal, piston mendorong udara melalui intercooler, di mana ia dapat mendinginkan dan memampatkan lebih jauh. Ini akan memindahkannya ke tahap kompresi kedua atau terakhir, tergantung pada sifat kompresor Anda. Panas dari udara terkompresi membatasi jumlah oksigen di udara, sehingga mengurangi kepadatannya. Udara pendingin pada dasarnya adalah cara sederhana untuk mendapatkan kembali udara yang lebih padat dan kaya oksigen untuk digunakan kembali oleh mesin, sehingga menyediakan lebih banyak bahan bakar dan meningkatkan keluaran daya saat kompresor udara bekerja dengan mesin pembakaran internal. Intercooler penting karena dua alasan. Pertama, mereka mendinginkan udara ke suhu yang sesuai untuk meminimalkan risiko kerusakan terkait panas. Kedua, dalam pompa dua tahap, intercooler memungkinkan udara dikompresi pada PSI yang lebih tinggi, dan proses pendinginan berarti bahwa tahap kedua akan menghadapi lebih sedikit keausan. Mendinginkan udara akan menyebabkan kondensasi, dan intercooler akan dilengkapi dengan filter standar untuk menghilangkan kelembapan dan air dari udara. Anda biasanya akan melihat filter ini terdaftar sebagai perangkap kelembaban. Saat udara mendingin, ia kembali ke kompresor CO2 untuk kompresi tambahan.
Kompresi bertekanan tinggi: Udara akan kembali ke ruang utama atau ruang kedua kompresor CO2, tergantung pada desain kompresor CO2, dan selanjutnya akan dikompresi oleh elemen bertekanan tinggi. Tekanan maksimum yang bisa Anda capai biasanya antara 116 dan 145 PSIg. Karena kurangnya pelumasan pada elemen sekitarnya, udara menjadi sangat panas kembali dan perlu didinginkan kembali.
Persiapan udara dan pendinginan akhir: Pada kompresi tahap kedua, udara akan mencapai suhu sekitar 150 derajat Fahrenheit, memerlukan pendinginan tambahan untuk peralatan lain. Aftercooler adalah tujuan udara setelah tahap kompresi akhir, dan pendinginan ini memungkinkannya disimpan dengan benar. Saat udara mengalir ke pendingin belakang, udara melewati check valve yang dirancang untuk mencegah aliran balik, memastikan bahwa udara terus menekan dan mengisi tangki Anda. Arus balik dapat merusak peralatan Anda dan menyebabkan kerusakan besar pada kompresor CO2. Banyak kompresor, terutama kompresor reciprocating, memiliki peredam kejut berdenyut yang terletak tepat di depan pendingin belakang. Peredam kejut dirancang untuk mengurangi denyut dan getaran yang disebabkan oleh kompresor udara saat menggunakan katup isap dan membuka katup pelepasan. Denyut nadi dapat bergema melalui sistem perpipaan, dan getaran ini akan menyulitkan alat dan mesin Anda untuk mengukur tekanan udara dan menggunakannya dengan benar. Akhirnya, udara disimpan atau dikirim ke perangkat Anda untuk digunakan.
Ketika Anda memikirkan tentang cara kerja kompresor CO2 bebas minyak, Anda perlu menyadari bahwa ada minyak di perangkat, tetapi minyak tidak akan bersentuhan dengan kompresor CO2. Anda memiliki oli di kotak roda gigi kompresor CO2 bebas oli Anda. Gearbox kompresor CO2 Anda digunakan untuk menggerakkan dua komponen kompresor CO2 melalui motor listrik. Gearbox membutuhkan pelumasan agar berfungsi dengan baik dan mahal untuk diganti, jadi pemeriksaan perawatan rutin harus dilakukan. Oli di kotak roda gigi akan melumasi roda gigi dan bantalan internal, serta bantalan dan roda gigi timing yang terletak di setiap elemen kompresor. Oli dipompa dari bah di dalam gearbox, didinginkan oleh oil cooler dan filter oli, dan kemudian digunakan untuk mendinginkan kompresor CO2 atau komponen gearbox. Filter digunakan untuk menghilangkan kotoran selama masa pakainya. Perbedaan utamanya adalah komponen internal dan bagian dari gearbox akan menangani pelumasan jangka panjang. Ini memberi lebih banyak tekanan pada mesin, tetapi membutuhkan lebih sedikit perawatan rutin.
Kompresor CO2 bebas minyak adalah pilihan yang lebih bijaksana yang memerlukan pertimbangan cermat atas pengoperasian Anda. Prinsip dasar kompresor CO2 bebas minyak berarti Anda dapat melihat biaya yang lebih rendah, jejak yang lebih baik, dan udara yang lebih bersih.
Untuk informasi lebih lanjut tentang kompresor CO2, hubungi kami.
