Apa saja komponen kompresor hidrogen?

Kompresor hidrogenDigunakan di berbagai pabrik. Pabrik-pabrik ini biasanya memiliki prosedur operasi yang jelas dan mengetahui dengan jelas komponen mesin mereka. Jika Anda tidak yakin, Anda dapat menemukannya di artikel ini.

Poin utama:

• Apa itu kompresor hidrogen?

• Komposisi kompresor

Apa itu kompresor hidrogen?

Kompresor hidrogen adalah perangkat yang meningkatkan tekanan hidrogen dengan mengurangi volumenya untuk menghasilkan hidrogen terkompresi atau hidrogen cair. Ini adalah kompresor yang membuang hidrogen yang terkumpul di water electrolyzer ke luar kapal.

Disiplin: Teknik Kelautan (disiplin); Mesin Kelautan (dua mata pelajaran)

Komposisi kompresor

Unit kompresor terutama terdiri dari bodi, bodi tengah, silinder, poros engkol, batang penghubung, kepala bab, rakitan piston, pengepakan, dan katup.

1. Badan mesin terbuat dari besi cor, dan bagian atas dari setiap bantalan utama dibuka untuk membongkar poros engkol dan batang penghubung. Bantalan utama di dekat ujung motor adalah bantalan posisi aksial dari poros engkol, dan ujung bantalan memiliki perangkat penyegel untuk mencegah kebocoran oli pelumas. Bantalannya terbuat dari aluminium dan dilapisi dengan strip paduan tipis. Bus bantalan utama terbuat dari batu bata paduan bantalan berdinding tipis. Dalam keadaan darurat tutup bak mesin baru bisa dibuka setelah 30 menit.Jika dibuka terlalu dini akan ada bahaya ledakan.

2. Bagian tengah adalah komponen kunci yang menghubungkan bodi dan silinder. Itu terbuat dari besi cor. Ada jendela dengan ukuran berbeda di kedua sisi badan perantara, yang terutama digunakan untuk melepaskan pengepakan dan menyesuaikan celah piston. Saat piston berbalas, periksa kesejajaran batang piston. (Artinya, eksentrisitas batang piston adalah 0,04 mm, dan nilai maksimum tidak lebih dari 0,07 mm), dan perangkat pengikis dipasang di ujung belakang saluran. Fungsinya agar udara di bak mesin tidak tertukar dengan nitrogen di silinder dan kotak isian. Oli pelumas di bak mesin dapat didaur ulang dan digunakan kembali. Bagian atas dan bawah bodi utama tengah dilengkapi dengan lubang khusus, yang dapat menyediakan saluran dan antarmuka untuk kotak isian isolasi melalui perlindungan nitrogen dari kotak isian bertekanan dan pendingin air dan perlindungan nitrogen.

3. Permukaan silinder didinginkan dengan air dengan selubung air di dalamnya. Ketika air pendingin bersirkulasi, sebagian panas yang dihasilkan dalam proses kompresi diambil untuk memperbaiki kondisi pemanasan blok silinder. Arah aliran pipa gas dalam silinder ke atas dan ke bawah, dan arah aliran antarmuka air pendingin ke bawah dan ke atas. Lubang silinder di silinder memiliki permukaan kerja seperti cermin dan tahan aus. Seka lubang silinder dengan kain bersih bukan tenunan.

4. Crankshaft merupakan bagian penting dari kompresor. Terbuat dari baja karbon berkualitas tinggi. Dalam hal ini, ada dua area penyimpanan utama dan dua leher melengkung. Dua leher melengkung berputar 180 derajat untuk meningkatkan keseimbangan dinamis. Poros utama dan leher melengkung memiliki lubang oli miring tertentu, dan permukaan lubang oli serta porosnya berbentuk bulat dan dipoles untuk meningkatkan kekuatan fatik crankshaft. Pelumas dikeluarkan dari jurnal poros utama dan mencapai jurnal poros engkol melalui lubang oli di poros utama. Kemudian tempatkan lubang oli pada batang penghubung pada pin silang untuk melumasi dan mendinginkan bagian yang bergerak.

5. Batang penghubung adalah bagian penghubung dari kepala bab dan poros engkol. Ini terdiri dari poros, batang penghubung bantalan ujung besar dan batang penghubung bantalan ujung kecil dan baut penghubung. Poros terbuat dari tempa baja karbon berkualitas tinggi dengan sifat mekanik yang baik. Mur batang ditempatkan dan diposisikan dengan pin belah. Bantalan pin engkol batang penghubung adalah bantalan aluminium tipe rumah dua bagian yang dapat dipasang pada pin engkol. Bantalan pin toggle batang penghubung adalah busing aluminium padat integral yang dapat ditarik ke dalam lubang batang penghubung. Ada lubang oli pada ukuran batang penghubung, dan oli pelumas dapat melewati bantalan kecil dan kecil langsung di sepanjang lubang oli untuk melumasi dan mendinginkan bantalan kepala kecil dan kecil. Jika jarak bebas jalan terlalu besar dan bantalan mengeluarkan suara, maka harus diganti.

6. The crosshead adalah struktur split baja tuang. Ada dua semak aluminium di bagian luar crosshead. Kepala bab dilengkapi dengan mesin cuci di bawah penggeser untuk memudahkan pemasangan dan penyesuaian. Kepala bab dan batang piston melewati mur batang penghubung. Hubungkan dan gunakan penutup cekat dengan gigi dalam untuk memasang penutup longgar (A03) dan (A08) dengan pin dan baut untuk mencegah kendor. Pin baut cross-head terbuat dari baja berkarbonisasi dan dihubungkan ke balok dengan lancip, dan permukaan yang meruncing bersentuhan erat dengan pin. Kunci pada permukaan runcing digunakan untuk mencegah pin berputar pada dudukan lubang. Pelumasan antara crosshead dan slideway bodi tengah diwujudkan oleh oil eyes dari crosshead yang mengarah ke slideway bodi tengah.

7. Perakitan piston terdiri dari batang piston, badan piston, dan cincin piston. Batang piston terbuat dari baja paduan nitridasi, dan permukaannya diberi nitridasi untuk meningkatkan ketahanan ausnya. Cincin piston adalah bagian kompresor yang penting dan mudah aus. Fungsinya untuk mencegah kebocoran gas dari sisi silinder bertekanan tinggi ke sisi bertekanan rendah. Material, akurasi mesin dan kualitas perakitan akan secara langsung mempengaruhi pengoperasian kompresor. Cincin piston kompresor hidrogen diisi dengan bahan grafit karbon PTFE + di lokasi, yang cocok untuk pelumasan bertekanan tinggi dan bebas minyak.

8. Packing adalah komponen yang mencegah terjadinya kebocoran gas pada silinder antara piston rod dan cylinder. Kualitas segel batang piston secara langsung mempengaruhi kinerja kompresor. Persyaratan dasar pengemasan adalah kinerja penyegelan dan daya tahan yang baik. Sealant di ujung depan wiper lapangan dan kotak kotak isian bertekanan adalah kemasan tembaga, dan kemasan penyegelan belakang serta kemasan isolasi diisi dengan grafit karbon PTFE +. Oli slinger adalah keausan jangka panjang dari slinger oli, yang menyebabkan oli bocor di sepanjang batang piston. Pada saat ini, slinger oli melempar oli pelumas yang menempel pada batang piston untuk melindungi batang piston di bawah inersia gerakan bolak-balik batang piston. Pada saat yang sama, pembersihan dapat mencegah pelumas memasuki silinder, yang dapat menyebabkan silinder meledak. Saat kompresor tidak digunakan, buka katup nitrogen untuk mengisi kompresor dengan nitrogen, lindungi batang piston dan cegah karat di dalam kompresor.

9. Katup udara adalah salah satu komponen terpenting dari kompresor, terdiri dari dudukan katup, pelat katup, pegas katup, dan unloader. Kinerja katup secara langsung berkaitan dengan keandalan dan efisiensi kompresor. Katup gas menggunakan katup jala pada peralatan ini untuk menghindari kekurangan berikut: bagian pemandu sangat mudah aus tanpa pelumasan oli. Saat unloader tidak berfungsi, katup masuk tertutup sepenuhnya. Ketika kompresor mulai bekerja, pada saat ini, di bawah aksi unloader, katup masuk dibuka paksa untuk membuka ke keadaan 50%, 100% yang ditentukan. Buat tekanan outlet mencapai tekanan kerja yang ditentukan. Ketika katup masuk berhenti, katup masuk membuka ke posisi 100%, dan udara sisa dalam silinder dibuang ke silinder melalui katup udara, masuk ke tangki penyangga asupan, dan dibuang melalui katup buang untuk memasukkan piston ke dalam silinder. Keseimbangan tekanan sebelum dan sesudah.

Setelah Anda mengetahui komposisi komponen kompresor hidrogen, jika Anda menemukan bahwa mesin tidak berfungsi, Anda dapat dengan cepat menentukan akar penyebab kerusakan mesin. Juga berlaku untukKompresor oksigen和Kompresor nitrogen.