Apa saja komponen kompresor hidrogen?

Kompresor hidrogendigunakan di berbagai pabrik. Pabrik umumnya memiliki prosedur operasi yang jelas dan jelas mengetahui komponen mesin mereka. Jika Anda tidak yakin, Anda dapat menemukannya di artikel ini.

Titik utama:

• Apa itu kompresor hidrogen?

• Komposisi kompresor

Apa itu kompresor hidrogen?

Kompresor hidrogen adalah alat yang meningkatkan tekanan hidrogen dengan mengurangi volumenya untuk menghasilkan hidrogen terkompresi atau hidrogen cair. Ini adalah kompresor yang melepaskan hidrogen yang dikumpulkan di tangki elektrolisis air ke tempel.

Subjek: Rekayasa kapal (subjek); mesin kapal (dua subjek)

Komposisi kompresor

Unit kompresor terutama terdiri dari badan pesawat, badan tengah, silinder, poros engkol, batang penghubung, judul bab, rakitan piston, pengepakan dan katup gas.

1. Badan pesawat dilemparkan oleh besi cor, terbuka di bagian atas setiap bantalan utama untuk membongkar poros engkol dan batang penghubung. Bantalan utama di dekat ujung motor adalah bantalan posisi aksial dari poros engkol, dan ujung bantalan memiliki perangkat penyegelan untuk mencegah kebocoran minyak pelumas. Bantalan terbuat dari aluminium dan dilapisi dengan paduan tipe bar tipis. Bush bantalan utama terbuat dari bantalan paduan ubin berdinding tipis. Penutup karter hanya dapat dibuka setelah 30 menit jika terjadi pemberhentian darurat, dan ada bahaya ledakan jika dibuka terlalu dini.

2. Tubuh tengah adalah komponen kunci yang menghubungkan badan pesawat dan silinder. Itu dilemparkan dan dilemparkan dari besi cor. Ada jendela besar dan kecil di kedua sisi badan tengah, terutama untuk membongkar pengepakan dan menyesuaikan clearance piston. Periksa paralelisme batang piston saat piston membalas. (yaitu, eksentrisitas batang piston adalah 0,04 mm, maksimum tidak lebih dari 0,07 mm), dan alat gesekan dipasang di bagian belakang chute. Fungsinya untuk membuat udara di dalam crankcase tidak menjadi bingung dengan nitrogen di dalam silinder dan kotak isian. Minyak pelumas di dalam bak mesin dapat didaur ulang dan didaur ulang. Bagian atas dan bawah tubuh tengah dilengkapi dengan lubang khusus, yang dapat menyediakan saluran dan antarmuka untuk kotak isian isolasi melalui perlindungan nitrogen dan pendingin air serta perlindungan nitrogen dari kotak isian tekanan.

3. Permukaan silinder didinginkan oleh air dan memiliki jaket air di dalamnya. Ketika air pendingin bersirkulasi, panas yang dihasilkan selama proses kompresi sebagian diambil untuk memperbaiki kondisi pemanasan blok silinder. Arah aliran pipa gas di dalam silinder adalah ke atas dan ke bawah, dan arah aliran dari antarmuka air pendingin adalah ke bawah dan ke atas. Lubang silinder dalam silinder memiliki permukaan kerja yang seperti cermin dan tahan aus. Bersihkan lubang silinder dengan kain bersih yang tidak ditenun.

4. Crankshaft adalah bagian penting dari kompresor. Terbuat dari baja karbon berkualitas tinggi. Dalam hal ini, ada dua toko utama dan dua leher melengkung. Dua leher melengkung diputar 180 derajat untuk meningkatkan keseimbangan dinamis. Poros utama dan leher melengkung memiliki lubang minyak pada sudut tertentu, dan permukaan lubang dan poros minyak bulat dan dipoles untuk meningkatkan kekuatan kelelahan poros engkol. Pelumas dikeluarkan dari jurnal utama dan mencapai jurnal poros engkol melalui lubang minyak pada poros utama. Kemudian letakkan lubang minyak pada batang penghubung pada pin silang untuk melumasi dan mendinginkan bagian yang bergerak.

5. Batang penghubung adalah bagian penghubung dari crosshead dan crankshaft. Ini terdiri dari tubuh poros, batang penghubung bantalan kepala besar dan batang penghubung bantalan kepala kecil dan baut penghubung. Poros terbuat dari penempaan baja karbon berkualitas tinggi dengan sifat mekanik yang baik. Mur batang ditempatkan dan diposisikan dengan pin split. Bantalan pin engkol batang penghubung adalah bantalan aluminium tipe shell dua potong yang dapat dipasang pada pin engkol. Bantalan pin toggle rod penghubung adalah bushing aluminium padat integral yang ditarik ke mata batang penghubung. Ukuran batang penghubung memiliki lubang oli, dan oli pelumas dapat langsung melewati bantalan besar dan kecil di sepanjang lubang oli untuk melumasi dan mendinginkan bantalan kepala besar dan kecil. Jika clearance berjalan menjadi terlalu besar dan bantalan membuat kebisingan, itu harus diganti.

6. Judul bab adalah struktur baja split. Ada dua bushing aluminium di bagian luar judul bab. Judul bab dilengkapi dengan gasket di bawah slider untuk memudahkan pemasangan dan penyesuaian. Crosshead dan batang piston melewati mur batang penghubung. Hubungkan dan gunakan penutup pemasangan bergigi internal untuk mengunci longgar (A03), (A08) dengan baut pin untuk mencegah melonggarnya. Pin baut judul bab terbuat dari baja karbon, dan terhubung ke badan silang dengan lancip dan permukaan lancip dibawa ke kontak dekat dengan pin. Kunci pada permukaan lancip digunakan untuk mencegah pin berputar di kursi lubang. Pelumasan antara crosshead dan glideslope tubuh tengah dicapai dengan mata minyak dari crosshead yang mengarah ke glideslope tubuh tengah.

7. Rakitan piston terdiri dari batang piston, badan piston, dan cincin piston. Batang piston terbuat dari baja paduan nitrided dan permukaannya nitrided untuk meningkatkan ketahanan ausnya. Cincin piston adalah bagian penting dan mudah aus dari kompresor. Fungsinya untuk mencegah gas bocor dari sisi tekanan tinggi ke sisi tekanan rendah. Bahan, akurasi pemrosesan, dan kualitas rakitan akan secara langsung mempengaruhi operasi kompresor. Cincin piston kompresor hidrogen di lokasi diisi dengan bahan grafit karbon PTFE +, yang cocok untuk pelumasan bertekanan tinggi dan bebas minyak.

8. Pengepakan adalah komponen yang mencegah kebocoran gas di dalam silinder antara batang piston dan silinder. Kualitas segel batang piston secara langsung mempengaruhi kinerja kompresor. Persyaratan dasar untuk pengepakan adalah kinerja penyegelan yang baik dan daya tahan. Sealant di ujung depan wiper dan kotak isian tekanan di lokasi adalah pengisi tembaga, sedangkan kemasan segel belakang dan pengisi insulasi diisi dengan Teflon + carbon-graphite. Oil slinger adalah keausan jangka panjang dari oil slinger, menyebabkan kebocoran oli bocor di sepanjang batang piston. Pada saat ini, pelepas oli melempar oli pelumas yang terpasang pada batang piston untuk melindungi batang piston di bawah kelembaman dari batang piston yang membalas. Pembersihan, pada saat yang sama, juga mencegah pelumas memasuki silinder, menyebabkan silinder meledak. Ketika kompresor tidak digunakan, buka katup nitrogen untuk mengisi bagian dalam kompresor dengan nitrogen, lindungi batang piston dan mencegah karat di dalam kompresor.

9. Katup gas adalah salah satu komponen paling penting dari kompresor, terdiri dari dudukan katup, pelat katup dan pegas katup dan pembongkar muatan. Kinerja katup gas berhubungan langsung dengan keandalan dan efisiensi kerja kompresor. Katup gas menggunakan katup jala pada peralatan ini untuk menghindari kerugian karena bagian pemandu sangat mudah dipakai tanpa pelumasan oli. Saat unloader tidak berfungsi, katup masuk sepenuhnya tertutup. Ketika kompresor mulai bekerja, saat ini, di bawah aksi unloader, katup intake dibuka paksa untuk membuka ke kondisi 50%, 100% yang ditentukan. Untuk membuat tekanan ekspor mencapai tekanan kerja yang ditentukan. Ketika katup intake dihentikan, katup intake dibuka ke posisi 100%, sehingga udara residu dari silinder dilepaskan ke silinder melalui katup udara, memasuki tangki buffer intake, dan dibuang oleh katup ventilasi ke buat piston di dalam silinder. Keseimbangan tekanan sebelum dan sesudah.

Setelah Anda mengetahui komposisi bagian-bagian kompresor hidrogen, jika ternyata mesin gagal, Anda dapat dengan cepat menentukan sumber kesalahan mesin. Hal yang sama berlaku untukkompresor oksigendankompresor nitrogen.