Tampilan:5 Penulis:Editor Situs Publikasikan Waktu: 2019-10-17 Asal:Situs
Kompresor CO2tersedia dalam tipe piston atau gulir. Karena berbagai jenis produsen mungkin memerlukan berbagai jenis kompresor co2, Anda dapat memilih model yang Anda butuhkan sesuai dengan artikel. Anda juga dapat menggunakan perusahaan kamikompresor oksigen,kompresor nitrogendan mesin lainnya.
Kompresor piston CO2
Kompresor baling-baling CO2
Kompresor gulir CO2
Kompresor sekrup CO2
Kompresor rotor bergulir CO2
Kompresor aksial C02
Karena kompresor piston tahan terhadap tekanan tinggi dan cincin penyegelan dapat secara efektif mengurangi kebocoran, kompresor piston terutama digunakan dalam penelitian awal kompresor CO2. Prinsip kerja dasar kompresor piston CO2 sama dengan prinsip kerja kompresor piston pria konvensional. Siklus kerja kompresor piston dibagi menjadi empat proses. Pengoperasian kompresor piston dilakukan dengan secara konstan mengubah volume kerja silinder, katup gas, dan piston yang membalas dalam silinder. Jika kehilangan volume dan kehilangan energi (yaitu, proses kerja yang ideal) dalam operasi sebenarnya dari kompresor piston tidak dipertimbangkan, pekerjaan yang dilakukan oleh kompresor piston crankshaft per revolusi dapat dibagi menjadi proses hisap, kompresi dan pembuangan. Struktur keseluruhan kompresor piston terkait dengan metode penyegelan, kondisi kerja, beban pendinginan, produksi, pemasangan, biaya, dan faktor lainnya.
Kompresor baling-baling adalah jenis kompresor perpindahan positif. Dalam kompresor CO2 tipe baling-baling, kehilangan kebocoran merupakan faktor penting yang mempengaruhi efisiensi volumetrik, dan penurunan tekanan turun memiliki sedikit efek pada efisiensi volumetrik, sehingga efisiensi volumetrik meningkat dengan meningkatnya kecepatan rotasi. Untuk kompresor CO2 tipe baling-baling, bahkan jika kecepatan putaran tinggi, nilai penurunan tekanan isap kecil. Oleh karena itu, lebih cocok untuk operasi dalam kondisi kecepatan tinggi daripada kompresor R134a. Kompresor baling-baling menggunakan teknologi tradisional yang telah terbukti untuk mengemudi secara langsung pada kecepatan yang sangat rendah dengan keandalan yang tiada tara. Rotor adalah satu-satunya komponen yang beroperasi terus menerus dengan ribuan slot dipotong sepanjang dan slide yang meluncur di atas lapisan oli. Rotor berputar di stator silinder. Selama rotasi, gaya sentrifugal menarik slide keluar dari alur untuk membentuk ruang kompresi yang terpisah. Rotasi menyebabkan volume ruang kompresi terus menurun, dan tekanan udara terus meningkat. Panas yang dihasilkan oleh kompresi dikontrol dengan menyuntikkan minyak bertekanan. Udara bertekanan tinggi dikeluarkan dari port pembuangan dimana sisa oli dihilangkan oleh pemisah oli akhir.
Untuk pengembangan kompresor gulir CO2, masalah utama adalah masalah kebocoran radial. Dengan mengadopsi langkah-langkah seperti injeksi ruang kompresi dan mekanisme fleksibel aksial, celah kebocoran aksial antara pelat bergerak berkurang, sehingga mengurangi kebocoran radial. jumlah. Kompresor gulir terutama terdiri dari gulir aktif, gulir bersih, braket, poros eksentrik, dan mekanisme anti-rotasi. Setelah merakit gulir bergerak dan gulir bersih dengan parameter yang sama dari garis vortex, perbedaan fasa adalah π, dan pusat lingkaran dasar diperbaiki, sejumlah pasangan ruang volume berbentuk bulan sabit dapat dibentuk. Ketika poros eksentrik mendorong pusat gulungan untuk membuat orbit melingkar di sekitar pusat gulungan bersih, ruang volume tertutup secara bersamaan diperbesar atau dikontrak, sehingga mencapai tujuan hisap, kompresi, dan buang gas. Gas bertekanan rendah memasuki ruang isap dari lubang isap yang dibuka di gulir bersih atau celah periferal dari gulir dinamis dan statis, dan dikompresi dan dihilangkan oleh lubang pembuangan di tengah gulir bersih.
Udara ditarik melalui filter dan katup proporsional yang terutama digunakan untuk mengatur rotor silinder udara dan ruang tekanan yang dibentuk oleh baling-baling. Rotor berputar secara eksentrik berkenaan dengan silinder, pelat katup dipasang di alur rotor, dan slide didorong ke dinding silinder dengan gaya sentrifugal. Sistem pengisian oli yang efisien dapat memastikan pendinginan kompresor dan kehilangan pelumas minimum di dinding silinder. Lapisan tipis minyak yang terbentuk pada lapisan tipis mencegah kontak langsung antara bagian logam dan menyebabkan keausan.
Kompresor rotor digerakkan oleh motor listrik atau motor listrik (terutama digerakkan oleh motor listrik), dan rotor lainnya digerakkan oleh film oli yang terbentuk ketika oli dikeluarkan. Roda gigi utama atau sinkron terletak di ujung rotor utama dan ujung cekung rotor. Silinder kompresor dilengkapi dengan sepasang rotor berulir internal yang saling tergantung, yang berputar berlawanan arah satu sama lain. Kesenjangan antara rotor dan rumah adalah 5-10 garis. Rotor utama digerakkan oleh motor atau motor, dan rotor lainnya digerakkan oleh film oli. Rotor dibentuk dengan perangkat transmisi sinkron dengan injeksi atau injeksi, ujung rotor utama dan empat ujung rotor. Karena itu, tidak ada kontak logam pada pengemudi.
Kompresor aksial adalah kompresor udara skala besar. Daya maksimum dapat mencapai 150.000 KW, perpindahannya 20.000 m3 / mnt, dan efisiensi energi kompresornya dapat mencapai 90%. Ini lebih hemat energi daripada centrifuge. . Mekanisme penyetelan baling-baling tetap dari kompresor aksial dan silinder perantara yang menggerakkan mekanisme. Casing terstandarisasi dan jenis casing yang sama dengan tahapan berbeda, inlet dan silinder buang sama, dan perubahan panjang badan pesawat pada tahapan berbeda. Cetakan kayu direalisasikan. Ketika jumlah tahapan tidak digunakan, semua struktur adalah sama kecuali untuk panjang aksial. Poros utama terbuat dari baja paduan nikel-kromium, bahan pisau adalah stainless steel chrome, struktur silinder dalam baling-baling, segel poros, peralatan bantu dari kompresor aksial tahap kopling, sistem minyak pelumas, kontrol sistem dan sistem proteksi semuanya Sangat cerdas. Reaksi dari enam level pertama adalah 70%, dan reaksi dari beberapa level berikutnya adalah 100%.
Prinsip kerja enam kompresor CO2 yang berbeda telah dijelaskan di atas. Kompresor karbon dioksida tipe piston cocok untuk transportasi gas kecil dan menengah. Tekanan outlet dapat berkisar dari tekanan rendah hingga tekanan sangat tinggi. Kompresor CO2 sentrifugal dan kompresor aksial cocok untuk pengiriman gas tekanan sedang dan sedang. Kompresor rotary CO2 cocok untuk pengiriman gas menengah dan kecil pada tekanan sedang dan rendah, sementara kompresor CO2 sekrup memiliki kapasitas pengiriman gas yang lebih besar. Jika Anda memiliki pertimbangan yang relevan, Anda dapat menemukannya di halaman produk kami.
