Apa komponen kompresor hidrogen?

kompresor hidrogendigunakan dalam berbagai pabrik. Tanaman umumnya memiliki prosedur operasi yang jelas dan jelas menyadari komponen mesin mereka. Jika Anda tidak yakin, Anda dapat menemukan dalam artikel ini.

Titik utama:

Apa kompresor hidrogen?

komposisi kompresor

Apa kompresor hidrogen?

Sebuah kompresor hidrogen adalah perangkat yang meningkatkan tekanan hidrogen dengan mengurangi volume untuk menghasilkan hidrogen dikompresi atau hidrogen cair. Ini adalah kompresor yang dibuang hidrogen dikumpulkan dalam tangki elektrolisis air untuk tempel.

rekayasa Kapal (subjek);: subjek mesin kapal (dua mata pelajaran)

komposisi kompresor

Unit kompresor terutama terdiri dari badan pesawat, tubuh tengah, silinder, crankshaft, batang penghubung, sebuah judul bab, piston perakitan, pengepakan dan katup gas.

1. Tubuh pesawat dilemparkan oleh besi cor, terbuka di bagian atas setiap bantalan utama untuk membongkar crankshaft dan menghubungkan batang. Bantalan utama dekat akhir motor bantalan posisi aksial poros engkol, dan ujung bantalan memiliki perangkat penyegelan untuk mencegah kebocoran minyak pelumas. bantalan yang terbuat dari aluminium dan dilapisi dengan bar-jenis paduan tipis. Semak bantalan utama terbuat dari bantalan paduan ubin berdinding tipis. Penutup bak mesin hanya bisa dibuka setelah 30 menit dalam keadaan berhenti darurat, dan ada bahaya ledakan jika dibuka terlalu dini.

2. Tubuh tengah adalah komponen kunci yang menghubungkan pesawat dan silinder. Itu dilemparkan dan dilemparkan dari besi cor. Ada jendela besar dan kecil di kedua sisi tubuh menengah, terutama untuk membongkar kemasan dan menyesuaikan clearance piston. Periksa piston batang paralelisme ketika piston membalasnya. (Yaitu, eksentrisitas batang piston adalah 0,04 mm, maksimum tidak lebih dari 0,07 mm), dan perangkat menggores dipasang di bagian belakang dari parasut. Fungsinya adalah untuk membuat udara di crankcase tidak bingung dengan nitrogen dalam silinder dan kotak isian. Minyak pelumas di crankcase dapat didaur ulang dan didaur ulang. Bagian atas dan bagian bawah tubuh menengah disediakan dengan lubang khusus, yang dapat memberikan saluran dan antarmuka untuk kotak isolasi isian melalui perlindungan nitrogen dan air pendingin dan perlindungan nitrogen dari kotak tekanan isian.

3. Permukaan silinder air didinginkan dan memiliki jaket air di dalam. Ketika air pendingin yang beredar, panas yang dihasilkan selama proses kompresi sebagian diambil untuk memperbaiki kondisi pemanasan blok silinder. Arah aliran dari pipa gas dalam silinder adalah baik atas dan ke bawah, dan arah aliran antarmuka air pendingin ke bawah dan ke atas. Lubang silinder dalam silinder memiliki permukaan kerja yang seperti cermin dan tahan aus. Lap lubang silinder dengan bersih non-kain tenun.

4. crankshaft adalah bagian penting dari kompresor. Hal ini secara integral ditempa dengan baja karbon berkualitas tinggi. Ada dua jurnal utama dan dua leher melengkung di bak mesin. Kedua leher melengkung 180 derajat untuk memperbaiki keseimbangan dinamis. Jurnal utama dan leher melengkung memiliki lubang minyak miring, dan lubang minyak dan permukaan jurnal dibulatkan dan dipoles untuk meningkatkan kekuatan kelelahan crankshaft. Minyak pelumas ditekan keluar dari poros leher utama dan mencapai leher engkol melalui lubang minyak poros utama. Kemudian, tekan lubang minyak di batang penghubung ke pin judul bab untuk memastikan pelumasan dan pendinginan dari bagian yang bergerak.

5. menghubungkan batang adalah bagian yang menghubungkan dari judul bab dan crankshaft. Hal ini terdiri dari tubuh poros, yang menghubungkan batang bantalan kepala besar dan menghubungkan batang bantalan kepala kecil dan baut yang menghubungkan. poros terbuat dari kualitas tinggi penempaan baja karbon dengan sifat mekanik yang baik. Mur batang yang ditempatkan dan diposisikan dengan pin split. Menghubungkan bantalan batang engkol pin adalah dua potong jenis shell aluminium bantalan yang dapat dipasang pada pin engkol. Batang penghubung beralih pin bearing adalah bushing aluminium padat terpisahkan yang ditarik ke dalam mata batang penghubung. Ukuran dari batang penghubung memiliki lubang minyak melalui, dan minyak pelumas dapat langsung melewati bantalan besar dan kecil di sepanjang lubang minyak untuk melumasi dan mendinginkan bantalan kepala besar dan kecil. Jika clearance berjalan menjadi terlalu besar dan bantalan membuat kebisingan, itu harus diganti.

6. judul bab adalah struktur baja tuang split. Ada dua bushing aluminium di luar judul bab tersebut. judul bab ini dilengkapi dengan gasket di bawah slider untuk memudahkan instalasi dan penyesuaian. The judul bab dan piston batang lulus kacang batang penghubung. Connect dan menggunakan penutup memperbaiki bergigi internal untuk mengunci longgar (A03), (A08) dengan baut pin untuk mencegah melonggarkan. Baut judul bab pin terbuat dari baja karbonisasi, dan terhubung ke tubuh silang oleh lancip dan permukaan lancip dibawa ke dalam kontak dekat dengan pin. Kunci pada permukaan lancip digunakan untuk mencegah pin dari berputar di kursi lubang. Pelumasan antara judul bab dan glideslope tubuh tengah dicapai oleh mata minyak dari judul bab yang mengarah ke glideslope tubuh tengah.

7. Piston perakitan terdiri dari batang piston, tubuh piston dan ring piston. Batang piston terbuat dari baja paduan nitrided dan permukaan yang nitriding untuk meningkatkan ketahanan aus-nya. Ring piston adalah bagian penting dan mudah untuk memakai kompresor. Fungsinya adalah untuk mencegah gas dari bocor dari sisi tekanan tinggi dari silinder ke sisi tekanan rendah. materi, pengolahan akurasi dan kualitas perakitan secara langsung akan mempengaruhi pengoperasian kompresor. Ring piston kompresor hidrogen di situs diisi dengan PTFE + bahan karbon-grafit, yang cocok untuk tekanan tinggi dan pelumasan bebas minyak.

8. Packing adalah komponen yang mencegah gas dalam silinder dari bocor antara batang piston dan silinder. Kualitas segel batang piston langsung mempengaruhi kinerja kompresor. Kebutuhan dasar untuk kemasan adalah kinerja penyegelan yang baik dan daya tahan. Sealant di ujung depan di tempat wiper dan tekanan isian kotak adalah pengisi tembaga, sedangkan kemasan segel kembali dan isolasi filler dipenuhi dengan Teflon + karbon-grafit. The jago minyak adalah memakai jangka panjang dari jago minyak, menyebabkan kebocoran minyak bocor sepanjang batang piston. Pada saat ini, para jago minyak melempar minyak pelumas yang menempel pada batang piston untuk melindungi batang piston bawah inersia dari reciprocating batang piston. Pembersihan, pada saat yang sama, juga mencegah pelumas memasuki silinder, menyebabkan silinder meledak. Ketika kompresor tidak digunakan, membuka katup nitrogen untuk mengisi bagian dalam kompresor dengan nitrogen, melindungi batang piston dan mencegah karat di dalam kompresor.

9. katup gas merupakan salah satu komponen yang paling penting dari kompresor, yang terdiri dari katup kursi, piring katup dan pegas katup dan unloader. Kinerja katup gas secara langsung berhubungan dengan keandalan dan efisiensi kerja kompresor. Katup gas menggunakan katup jala dalam peralatan ini untuk menghindari kerugian yang bagian membimbing sangat mudah untuk memakai tanpa minyak pelumas. Ketika unloader tidak bekerja, katup intake benar-benar tertutup. Ketika kompresor mulai bekerja, saat ini, di bawah tindakan unloader itu, intake valve secara paksa dibuka untuk terbuka untuk ditentukan 50%, 100 negara%. Untuk membuat tekanan ekspor mencapai tekanan kerja yang ditentukan. Ketika katup intake dihentikan, intake valve dibuka ke posisi 100%, sehingga udara sisa silinder dibuang ke silinder melalui katup udara, memasuki asupan penyangga tangki, dan dibuang oleh ventilasi katup membuat piston di dalam silinder. keseimbangan tekanan sebelum dan sesudah.

Setelah Anda mengetahui komposisi bagian-bagian kompresor hidrogen, jika Anda menemukan bahwa mesin telah gagal, Anda dapat dengan cepat menentukan sumber kesalahan mesin. Hal yang sama berlaku untukkompresor oksigendankompresor nitrogen.