Tampilan:3 Penulis:Editor Situs Publikasikan Waktu: 2019-10-17 Asal:Situs
Kompresor CO2Menyediakan tipe piston atau tipe scroll. Karena jenis pabrikan yang berbeda mungkin memerlukan jenis kompresor karbon dioksida yang berbeda, Anda dapat memilih model yang diinginkan sesuai dengan artikel. Anda juga dapat menggunakan perusahaan kamiKompresor oksigen,Kompresor nitrogenDan mesin lainnya.
Kompresor piston karbon dioksida
Kompresor baling-baling karbon dioksida
Kompresor gulir karbon dioksida
Kompresor sekrup karbon dioksida
Kompresor rotor bergulir karbon dioksida
Kompresor aksial C02
Karena kompresor piston tahan terhadap tekanan tinggi dan cincin segel dapat secara efektif mengurangi kebocoran, kompresor piston terutama digunakan untuk penelitian awal tentang kompresor karbon dioksida. Prinsip kerja dasar kompresor piston CO2 sama dengan kompresor piston pria tradisional. Siklus kerja kompresor piston dibagi menjadi empat proses. Pengoperasian kompresor piston diwujudkan dengan secara terus menerus mengubah volume kerja silinder, katup gas, dan piston bolak-balik di dalam silinder. Jika kehilangan volume dan kehilangan energi dalam operasi aktual kompresor piston tidak dipertimbangkan (yaitu, proses kerja yang ideal), pekerjaan yang diselesaikan oleh poros engkol kompresor piston dapat dibagi menjadi proses hisap, kompresi, dan pembuangan. Struktur keseluruhan kompresor piston terkait dengan metode penyegelan, kondisi kerja, beban pendinginan, produksi, pemasangan, biaya, dan faktor lainnya.
Kompresor baling-baling adalah kompresor perpindahan positif. Pada kompresor karbon dioksida tipe baling-baling, kehilangan kebocoran merupakan faktor penting yang mempengaruhi efisiensi volumetrik, dan kehilangan penurunan tekanan memiliki pengaruh yang kecil pada efisiensi volumetrik, sehingga efisiensi volumetrik meningkat dengan meningkatnya kecepatan. Untuk kompresor CO2 tipe baling-baling, meskipun kecepatan putarannya tinggi, penurunan tekanan isapnya kecil. Oleh karena itu, lebih cocok untuk operasi pada kecepatan tinggi daripada kompresor R134a. Kompresor baling-baling menggunakan teknologi tradisional yang telah terbukti untuk mengemudi secara langsung pada kecepatan yang sangat rendah, dengan keandalan yang tak tertandingi. Rotor adalah satu-satunya komponen yang bekerja secara kontinyu, memiliki ribuan slot yang dipotong sepanjang panjangnya dan bergeser pada film oli. Rotor berputar di stator silinder. Selama rotasi, gaya sentrifugal menarik slider keluar dari alur untuk membentuk ruang kompresi terpisah. Rotasi tersebut menyebabkan volume ruang kompresi terus menurun, dan tekanan udara terus meningkat. Panas yang dihasilkan oleh kompresi dikontrol dengan menginjeksikan oli bertekanan. Udara bertekanan tinggi dibuang dari port pembuangan, dan sisa oli dibuang oleh separator oli akhir.
Untuk pengembangan kompresor gulir CO2, masalah utamanya adalah kebocoran radial. Dengan mengadopsi langkah-langkah seperti injeksi ruang kompresi dan mekanisme fleksibel aksial, celah kebocoran aksial antara pelat yang bergerak berkurang, sehingga mengurangi kebocoran radial. Kuantitas. Kompresor gulir terutama terdiri dari gulir aktif, gulir reticulated, braket, poros eksentrik, dan mekanisme anti-rotasi. Setelah merakit gulungan bergerak dan gulungan bersih dengan parameter garis gulir yang sama, perbedaan fase diatur ke π, dan pusat lingkaran dasar ditetapkan, sehingga beberapa pasang ruang volume berbentuk bulan sabit dapat dibentuk. Ketika poros eksentrik mendorong bagian tengah gulungan untuk membentuk orbit melingkar di sekitar pusat gulungan bersih, ruang volume tertutup mengembang atau berkontraksi sesuai, untuk mencapai tujuan hisap, kompresi dan pembuangan. Gas bertekanan rendah memasuki ruang hisap dari lubang hisap yang dibuka di gulungan jaring atau celah periferal antara gulungan bergerak dan gulungan tetap, dan dikompresi dan dikeluarkan oleh lubang pembuangan di tengah gulungan mesh.
Udara dihisap melalui filter dan katup proporsional, yang terutama digunakan untuk mengatur rotor silinder dan ruang tekanan yang dibentuk oleh bilah. Rotor berputar secara eksentrik relatif terhadap silinder, pelat katup dipasang di alur rotor, dan penggeser didorong ke arah dinding silinder di bawah aksi gaya sentrifugal. Sistem injeksi oli yang efisien dapat memastikan pendinginan kompresor dan mengurangi hilangnya pelumas pada dinding silinder. Film minyak tipis yang terbentuk pada film mencegah kontak langsung antara bagian logam dan menyebabkan keausan.
Kompresor rotor digerakkan oleh motor listrik atau motor listrik (terutama digerakkan oleh motor listrik), dan rotor lainnya digerakkan oleh film oli yang terbentuk saat oli disemprotkan. Roda gigi utama atau roda gigi sinkronisasi terletak di ujung rotor utama dan ujung rotor yang cekung. Silinder kompresor dilengkapi dengan sepasang rotor berulir internal yang saling bergantung yang berputar berlawanan arah satu sama lain. Jarak antara rotor dan rumahan adalah 5-10 garis. Rotor utama digerakkan oleh satu atau lebih motor listrik, dan rotor lainnya digerakkan oleh film oli. Rotor dibentuk dengan transmisi sinkron dengan injeksi atau injeksi, ujung rotor utama dan empat ujung rotor. Oleh karena itu, tidak ada kontak logam pada drive.
Kompresor aksial adalah kompresor udara berukuran besar. Daya maksimum dapat mencapai 150.000 KW, perpindahannya 20.000 m3 / menit, dan efisiensi energi kompresor dapat mencapai 90%. Ini lebih hemat energi daripada sentrifugal. . Mekanisme pisau tetap yang dapat disesuaikan dari kompresor aksial dan silinder perantara yang menggerakkan mekanisme tersebut. Casing distandarisasi, casing pada level yang sama memiliki tahapan yang berbeda, silinder inlet dan silinder knalpot sama, dan perubahan panjang bodi pada level yang berbeda mewujudkan cetakan kayu. Jika jumlah tahapan tidak digunakan, semua struktur sama kecuali panjang aksial. Poros utama terbuat dari baja paduan nikel-kromium, bahan bilahnya adalah baja tahan karat krom, struktur silinder bagian dalam bilah, segel poros, peralatan tambahan dari kompresor aksial tahap kopling, sistem oli pelumas, sistem perangkat kontrol dan sistem perlindungan semuanya cerdas. Respon dari enam tingkat pertama adalah 70%, dan tanggapan dari beberapa tingkat berikutnya adalah 100%.
Prinsip kerja enam kompresor CO2 yang berbeda telah dijelaskan di atas. Kompresor karbon dioksida tipe piston cocok untuk transportasi gas kecil dan menengah. Tekanan outlet dapat berkisar dari tekanan rendah hingga tekanan ultra tinggi. Kompresor CO2 sentrifugal dan kompresor CO2 aksial cocok untuk transportasi gas bertekanan sedang dan tekanan sedang. Kompresor CO2 putar cocok untuk pengangkutan gas berukuran kecil dan menengah pada tekanan rendah dan sedang, sedangkan kompresor sekrup CO2 memiliki kapasitas pengangkutan gas yang lebih besar. Jika Anda memiliki catatan yang relevan, Anda dapat menemukannya di halaman produk kami.
